西安公共交通
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600路公交线路 |
区间车：文景路凤城七路口—南门，陕师大长安校区—电视塔。 |
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西安公交600留言区 |
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| 乘客[123.138.183.181] 时间：2024/4/4 17:16:56 | 5805楼
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| 600路不会去西安北站，毕竟凤城七路调度站就是原先老18路的，现在600路继承了老18路的调度站和线路走向。 | |
| 乘客[123.138.183.181] 时间：2024/4/3 15:35:34 | 5804楼
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| 怎么年后车少了呢？600路至少得32辆车才能保证车距不那么大！ | |
| 乘客[111.18.93.158] 时间：2024/3/28 21:33:29 | 5803楼
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| 已经无法延伸到西安北站了，因为600路调度站就在凤城七路。而那个调度站在老18路时期就已经启用了，当初老18路是张家堡西(凤城七路)-小寨，2003年老18路延伸到长安大学城，同时换双层车并改为600路。 | |
| 乘客[113.137.165.228] 时间：2024/3/26 0:05:24 | 5802楼
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| 延伸到西安北站 | |
| 未央区乘客[111.18.38.64] 时间：2024/3/20 15:27:36 | 5801楼
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| 能否增加停靠方新村北、草场坡？毕竟小站是地铁到不了的地方，何况公交六公司-方新村、南稍门-省体育场的站间距有点大。 | |
| 乘客[113.57.237.77] 时间：2024/3/18 21:17:47 | 5800楼
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| 5797的，六公司是所有分公司里运营车辆数第二多的，自然有办法调度。而且我不知道你这么纠结吉利是为啥，没有吉利调动难道不会整其他的车型？如果真要给600加大车，充其量就是把双层给客流不那么大的车然后调过来单层12米。再一个，600也没有必要恢复双层。 | |
| 乘客[117.35.133.223] 时间：2024/3/16 15:35:54 | 5799楼
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| 直接等明年15开了把127撤了就行，真指望五公司有车接啊，五公司那么多海四还是问题呢，原来计划的高校线都没接过来呢，哪轮的上127，真要五公司接请连车一起给，要么从五公司接一条线路。按说就应该连车和司乘一起给，凭啥觉得线路不好管，就甩给别的公司，还要人家出车出人，自己倒是空出车和司乘人员了。 | |
| 乘客[124.115.168.58] 时间：2024/3/12 14:18:33 | 5798楼
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| 600应该分段，往北开，一过钟楼车上就没几个人，在走到北二环人才多了起来 | |
| 未央区乘客[111.19.36.45] 时间：2024/3/11 19:21:40 | 5797楼
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| 5795楼的，你知道吗？现在6公司吉利太紧张了，可是现在只有比亚迪K8,K8S,K9不那么紧张。这么说127路应该交给5公司，这样才能腾出12辆吉利给600路和616路加车。如果600路要恢复往日双层车盛况的话，可以先把360路(即将撤销)的2辆K8S调到600路做试验(同时原双层车司机不变)。 | |
| 乘客[123.139.66.161] 时间：2024/3/8 17:35:20 | 5796楼
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| 建议走未央路凤城十二路延伸到西安北站南广场，改经西长安街韦曲北街行驶。配车投运新车12米50部 | |
| 乘客[113.57.237.77] 时间：2024/3/6 11:01:08 | 5795楼
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| 5793，不是不愿意给600上双层。第一，现在600的司机和以前的司机已经不是同一批司机了，内部发生了多少调动你清楚吗?第二，609在那里已经有三次先例，就算600的司机开得再好，公司也不会再去冒这个风险给600上双层。第三，600是连接南北的线路，客流相对比较大，k8s一楼就那么一点站立空间，二楼只有座位不允许站人，如何去承担客流?况且6公司要真想拉人肯定上12米。第四，你要是知道公交公司的现状，就能知道没有那个功夫去管你说的那种时代感。 | |
| 乘客[111.19.36.54] 时间：2024/3/5 14:45:15 | 5794楼
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| 现在600路车太少了，而且在地铁2号线人头攒动时，600路早晚高峰还经常爆满，显然需要加车；127路应该交给五公司，然后把原127路的12部吉利给600路。当然如果600路要加K8S恢复部分往日双层车盛况的话，可以先调入2部K8S做试验。 | |
| 未央区车迷乘客[111.19.36.54] 时间：2024/3/2 19:33:11 | 5793楼
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| 5792楼的，K8S对609路司机来说是新手，但对600路司机来说相对比较熟悉。2003年1月~2010年7月600路用的就是金陵双层车，当年600路、603路、608路都是金陵双层车；现在603路和608路都有K8S，而600路全是吉利。何况现在六公司的吉利比较紧张，而K8S却在360路和368路空跑，看来K8S除了609路以外，也就600路最适合了，而且中轴线上人太多，地铁2号线都拉不完。至于陇海铁路桥下，K8S(高4.2米)走中间车道(限高5米)就能安全通过，只要不走边上车道(限高3.5米)就不可能被撞。你看除了2019年1月31日、2019年2月10日、2019年5月3日609路K8S撞了三次以外，2005年6月8日600路金陵双层车也被撞了一次。我看如果双层车安全通过了陇海铁路桥下隧道，那么就是一辆古代与现代高速切换的时空穿越车，那么这名K8S司机的表演就精彩极了，这简直太好玩了；如果双层车在陇海铁路桥下隧道被撞了，那么就可能会车毁人亡，那么这名K8S司机的表演就糟糕透了，这样特别不好玩；看来这陇海铁路桥下隧道是最考验K8S司机的，有时完全相反的体验往往仅有一念之差。 | |
| 乘客[223.104.20.208] 时间：2024/2/26 15:52:11 | 5792楼
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| 5791，你猜为什么609把k8s换成吉利了？609的k8s在那块撞了三次才换成单层，你换回去是还想再撞几次？ | |
| 未央区车迷乘客[111.19.39.131] 时间：2024/2/25 12:51:46 | 5791楼
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| 双层车(高4.2米)走陇海铁路桥下中间车道(限高5米)就能过去。以前双层车时代的600路，就是走中间车道安全通过的。 | |
| 600路公交车总计5820条留言 共有2/388页 上一页 下一页 | |
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