4路公交车-西安公交网

西安公交4留言区
乘客[36.45.13.107] 　时间：2021/3/1 17:19:22	696楼
楼上说的好，支持
乘客[111.18.36.40] 　时间：2021/2/27 21:55:56	695楼
我上看下看，4路都应该缩线火车站。现在跟11重的太多了，而且幸福林带建好后路边肯定禁止停车，4路还是没有地方停，只能在现在这个港湾，还不如缩线算了，将来直接让105走幸福路上韩森寨就行了
乘客[111.19.32.180] 　时间：2021/2/10 0:03:43	694楼
2021年1月9日下午五点五十左右从北大街上车，在五路口下的车，乘客是我妻子，上车时带了两件行李，一个黑色的纸盒袋子，另一个是黑色的皮质小挎包，当时是夸在手腕上的，下车时也没注意，当时是坐在司机后面的那一列正对车后门的位置，回来后发现黑色的皮质挎包不见了，里面有我妻子本人身份证银行卡，还有一些现金，如果有捡到的麻烦和我联系，电话13636708486，我妻子当时穿的是一件黑色的长款羽绒服，脚下穿的黑色的皮鞋
乘客[1.80.33.27] 　时间：2021/2/5 14:51:31	693楼
现在的线路里程来说就算一辆一天八圈也就二百多公里，一天充一次就够了
乘客[222.91.181.103] 　时间：2021/2/5 5:18:53	692楼
当年咱们西安开通了武汉造的电车，103路就有这样的车，可在有电线的路段升杆跑车，也可在无电线的地方降杆跑车，城西客运站没有电线，103路电车照样能跑50-100公里，其他电车没电就直接停运，最多只能在没电的路上跑不到一公里，驾照不是大问题，只要会开长车就能开电车，目前西咸公交车是内部电池型电动车，充电耗时间，最少得5个小时！上海的电车是在停靠站也能短时充电，不用在停车场充电，随充随走。目前的西安公交车，天然气车在加气站只用10-15分钟就够了，电动车在充电站需要5-6个小时，长时间是有车发不了，乘客等车时间长，有电的时候车都来了，没电的时候都没车，想走也走不了！大家都知道，私企老板脾气大，让你上班就得上班，让你回家就得回家，不可能分时间上下班，白班的员工天黑之前就回家，不许在单位逗留！夜班的员工在天亮以后也要回家，不得在单位逗留！加班的没有加班费，最多月底给你加1000-2000元，再多就没有了。
乘客[222.91.181.103] 　时间：2021/2/5 4:45:48	691楼
你们全是糊涂蛋，目前的电动汽车只能在固定的地方充电，我的建议是像无轨电车那样子，可在电车停靠站时短时快速充电，随充随走，目前的电动车只能在充电站充电，浪费运营时间，目前我说的电车人家上海-杭州-广州-武汉等地就有升降杆电动车，没有升降杆的电车跑到没电时直接就停了，有升降杆的电车可以随时随地充电，一日24小时也能跑20个小时，寿命是10年以上，目前的电动汽车寿命只有6-8年，充电时间长，充满电后只能跑300-500公里之间，再次充电需要5-8小时，有升降杆的电车不用长时间充电，只要车不报废就能跑！内部电池可换也不用换，原装电池寿命长，二次新电池寿命短，只能用3-5年，一般的汽车寿命是8-10年，保养好的可跑12-15年，目前的西咸公交车是电池型公交车，没有升降杆，长期缺电可倒置寿命缩短，有升降杆的电车是可以随时充电的，也不至于没电就停运的车辆吧！
乘客[106.44.134.60] 　时间：2021/2/3 12:16:00	690楼
楼下是疯子，劳民伤财，地铁都修了要这些无任何大作用
乘客[111.18.44.110] 　时间：2021/2/3 8:58:44	689楼
武汉扬子江那个在线充车模式有点问题，现在车下线改造了。西安要想恢复“无轨电车”必须要创新，要联合厂家一起搞在线充，国内除郑州特例外都是无轨一直延续的城市，西安已经没有基础了，所以必须要走新路
乘客[111.18.44.110] 　时间：2021/2/3 8:49:31	688楼
686楼，你这一会儿搭杆一会儿降杆，怕是没有几年在线充纯电动的电池就坏完了。西安肯定是恢复不了真无轨了，一是司机没有N照，二是双源无轨没有补贴，在线充才有，所以只能用在线充纯电动，就是带集电杆的纯电动车。在线充和双源无轨不一样，集电杆是给电池充电的，全程都是电池供电机驱动。频繁升降杆对电池不好，就跟手机频繁地拔了又充是一样的。最好的方法是一次充完，在场站搭线充，降杆全程，这样充电快，运营效率高。对车也好
乘客[123.139.82.3] 　时间：2021/2/3 0:34:14	687楼
686，设想挺好的，但架空线会招致抖音快手及RY西安等中的大量xx反对，难以施行
乘客[222.91.180.112] 　时间：2021/2/2 20:50:12	686楼
我的建议是在钟楼转盘之间设置无轨电车的电线，西门-东门为一段，北关-南稍门是一段，音乐学院-电视塔转盘设一段，富力城-下塔坡为一段，原华美学院十字-金长安广场为一段，地铁韦曲南站-鲍头村为一段，西安火车站-大差市为一段，李家村-大唐芙蓉园为一段，青龙寺-吉祥村为一段，土门外-起重机厂一段，和平村十字-阿房宫高铁站为一长段，陈杨寨十字-火烧寨为一段，三桥东-汉城路地铁站一段，邓家村-丁家桥一段，劳动路-朝阳门一段，万寿路-半坡地铁站一段，纺织城汽车站一个圈为一段，西安北站-行政中心一段，凤城五路-公交六公司一段，交大创新港-西部云谷一段，鱼斗路云水一路-天谷八路设一段，昆明池-镐五路一段，这样虽然麻烦一些，但是可以及时给电动车充电，随时随地开公交车，不用长时间充电等候。
乘客[111.19.33.17] 　时间：2021/2/1 13:27:31	685楼
676楼建议不可行，一是有大量接触网就会有人反对，二是长距离架线成本太高。现在都是在线充纯电动了哪需要那么多线，一个调度站30米的架空线就够了。在线充是趋势，济南BRT线“无轨电车”司机天天降杆跑全程，路上就没有几段线网
乘客[113.137.163.248] 　时间：2021/1/31 15:56:18	684楼
676楼说得好
章鑫[111.21.176.79] 　时间：2021/1/20 13:36:57	683楼
希望4路车尽早恢复原来韩森寨终点站。
乘客[111.18.39.50] 　时间：2021/1/15 0:28:39	682楼
无轨电车恢复概率很小，只能看将来高架桥下能否架线，类似郑州B2区间的无轨模式。电101-105路一去不返，一代又一代人，就像00后把纯电动叫电车一样，无轨正在被西安人的整体记忆所淡忘，也许几十年后，无轨电车只是西安公交百科中的一个词而已
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