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西安公交300留言区
乘客[111.18.36.157] 　时间：2019/5/18 13:14:19	589楼
安凯和海格都有纯电动和混合动力，但西安方面无购买计划。现在总公司是建厂即买制，车厂建厂可以促进当地经济发展，拉动就业，所以政府才会招商引资。招商引资总是有条件都，商业方面给的是大项目，公交方面给的就是大单（海格和陕汽合作买海格，比亚迪建厂买比亚迪，开沃建厂买开沃，吉利建厂买吉利），按照这个趋势，安凯不在西安建厂是不会被买的。
乘客[221.11.61.74] 　时间：2019/5/17 23:21:08	588楼
安凯、海格有没有纯电动或混合动力，天然气车不适合用
乘客[1.80.157.214] 　时间：2019/5/17 22:59:29	587楼
安凯纯电动呢？怎么样？
乘客[111.18.36.157] 　时间：2019/5/17 22:29:05	586楼
电动车晕车的主要原因还是电动的线性加速和（西安比亚迪）超软悬挂，西安市民普遍坐钢板减震车（从原来的前置三踏到黄海安凯海格），16年开始新车才开始大面积使用减震效果较好的气囊悬架（也就是从16版比亚迪开始），造成一些如晕车之类的现象也在情理之中，有个适应过程。其实从目前个人研究而言最想知道的是纯天然气软气囊车在西安运用是否也会造成晕车，但已经没有这个条件了
乘客[221.11.61.74] 　时间：2019/5/17 22:26:31	585楼
安凯该报废了
乘客[111.18.36.157] 　时间：2019/5/17 22:22:22	584楼
581，建议参考中学有关电动机原理，通电导体在磁场中受到力的作用，电动机的辐射微乎其微。另外具有辐射性的X光实质是一种电磁波，用加速后的电子撞击金属靶。撞击过程中，电子突然减速，其损失的动能（其中的1%）会以光子形式放出，形成X光光谱的连续部分。目前无研究表明电动机有条件或有能力造成以上现象
乘客[111.18.36.157] 　时间：2019/5/17 22:17:13	583楼
扬子江很难重回西安，西安市场目前被比亚迪占了很大份额（比亚迪在西安建了大量比亚迪车型使用的交流桩，但吉利开沃宇通扬子江等品牌纯电动车大多使用直流桩，比亚迪在西安已经先下手为强），本地建厂优先是基本政策，扬子江有起色但目前资金不足以在外投资建厂。说句不好听的话，扬子江在新能源大潮中已无力同宇通比亚迪等车厂抗衡，去年有幸去了一样武汉扬子江厂，包括厂里职工说的话已经让人很寒心。宇通凭技术和质量关系，比亚迪开沃银隆凭建厂，扬子江凭什么，什么都没有。不想说太多关于扬子江，风雨中，撑住了就是成功
乘客[221.11.61.74] 　时间：2019/5/17 21:54:50	582楼
扬子江今年进行重组，还能有希望
乘客[221.11.61.74] 　时间：2019/5/17 21:46:17	581楼
做纯电动车就是晕车的滋味，它电机辐射大，咋不晕车
乘客[111.18.36.157] 　时间：2019/5/17 21:27:14	580楼
目前来看西安以后纯电动只买比亚迪开沃吉利三家的车，什么扬子江黄海都别想，另外众所周知的是，比亚迪和宇通属于国内电动第一梯队，电池电机电控技术已经较为完善，相比而言开沃吉利还有很大差距，举个最简单的例子，四台车用同密度等质量体积的一组电池，宇通电控续航可以到370，比亚迪电控可以到350+，开沃电控可以到320+，吉利电控也就勉强能上300。新能源车比的已经是技术了，流水线生产，什么质量都是其次。三电技术非业内人士了解的人很少，看电动好坏不能只看外观和是否晕车，要看内在
乘客[221.11.61.74] 　时间：2019/5/17 21:16:32	579楼
海格的厂会不会造新车
乘客[101.107.172.36] 　时间：2019/5/15 23:21:50	578楼
谁说扬子江倒闭了？去年是有些不景气，但今年4月重组了，恢复了正常生产，恒通确实快倒了。不知道别误导别人
乘客[221.11.61.74] 　时间：2019/5/15 21:58:52	577楼
当初366的车给210就是大错误，他如果等K9，就直接等到货了，何必用366的空调呢，害得现在366本来就旧了，再加上没空调，就更难受了
乘客[221.11.61.74] 　时间：2019/5/15 21:54:22	576楼
扬子江不是要制造一辆比现在比亚迪K9还大的车吗，难道不是吗
乘客[111.18.32.9] 　时间：2019/5/15 21:42:32	575楼
西安就不买扬子江，扬子江现在都快倒闭了，和恒通一个球样。全国客车就比亚迪宇通海格中通福田银隆这些还好
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