西安公共交通
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300路公交线路 |
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西安公交300留言区 |
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| 乘客[223.104.11.70] 时间：2019/5/24 12:19:47 | 596楼
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| 300路应该全线欧舒特 | |
| 乘客[113.200.106.164] 时间：2019/5/21 22:40:27 | 595楼
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| 今年许多车旧了，都要报废了 | |
| 乘客[113.200.106.164] 时间：2019/5/21 22:39:21 | 594楼
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| 300应该把安凯报废，换欧舒特 | |
| 乘客[117.136.86.30] 时间：2019/5/21 12:18:19 | 593楼
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| 明明有干嘛不，坏了 | |
| 乘客[117.136.86.30] 时间：2019/5/21 12:17:19 | 592楼
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| 安凯怎么没开空调 | |
| 某科学的西咸专线[111.19.36.234] 时间：2019/5/18 17:20:47 | 591楼
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| 以后西安真是迪利沃了 | |
| 乘客[111.18.36.157] 时间：2019/5/18 13:20:54 | 590楼
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| 安凯在西安地区声誉也不太好，给西安11年世园会交付的那批车电泳技术较差，堪称爆皮王，导致司机保修厂对安凯印象不好 | |
| 乘客[111.18.36.157] 时间：2019/5/18 13:14:19 | 589楼
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| 安凯和海格都有纯电动和混合动力，但西安方面无购买计划。现在总公司是建厂即买制，车厂建厂可以促进当地经济发展，拉动就业，所以政府才会招商引资。招商引资总是有条件都，商业方面给的是大项目，公交方面给的就是大单（海格和陕汽合作买海格，比亚迪建厂买比亚迪，开沃建厂买开沃，吉利建厂买吉利），按照这个趋势，安凯不在西安建厂是不会被买的。 | |
| 乘客[221.11.61.74] 时间：2019/5/17 23:21:08 | 588楼
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| 安凯、海格有没有纯电动或混合动力，天然气车不适合用 | |
| 乘客[1.80.157.214] 时间：2019/5/17 22:59:29 | 587楼
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| 安凯纯电动呢？怎么样？ | |
| 乘客[111.18.36.157] 时间：2019/5/17 22:29:05 | 586楼
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| 电动车晕车的主要原因还是电动的线性加速和（西安比亚迪）超软悬挂，西安市民普遍坐钢板减震车（从原来的前置三踏到黄海安凯海格），16年开始新车才开始大面积使用减震效果较好的气囊悬架（也就是从16版比亚迪开始），造成一些如晕车之类的现象也在情理之中，有个适应过程。其实从目前个人研究而言最想知道的是纯天然气软气囊车在西安运用是否也会造成晕车，但已经没有这个条件了 | |
| 乘客[221.11.61.74] 时间：2019/5/17 22:26:31 | 585楼
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| 安凯该报废了 | |
| 乘客[111.18.36.157] 时间：2019/5/17 22:22:22 | 584楼
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| 581，建议参考中学有关电动机原理，通电导体在磁场中受到力的作用，电动机的辐射微乎其微。另外具有辐射性的X光实质是一种电磁波，用加速后的电子撞击金属靶。撞击过程中，电子突然减速，其损失的动能（其中的1%）会以光子形式放出，形成X光光谱的连续部分。目前无研究表明电动机有条件或有能力造成以上现象 | |
| 乘客[111.18.36.157] 时间：2019/5/17 22:17:13 | 583楼
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| 扬子江很难重回西安，西安市场目前被比亚迪占了很大份额（比亚迪在西安建了大量比亚迪车型使用的交流桩，但吉利开沃宇通扬子江等品牌纯电动车大多使用直流桩，比亚迪在西安已经先下手为强），本地建厂优先是基本政策，扬子江有起色但目前资金不足以在外投资建厂。说句不好听的话，扬子江在新能源大潮中已无力同宇通比亚迪等车厂抗衡，去年有幸去了一样武汉扬子江厂，包括厂里职工说的话已经让人很寒心。宇通凭技术和质量关系，比亚迪开沃银隆凭建厂，扬子江凭什么，什么都没有。不想说太多关于扬子江，风雨中，撑住了就是成功 | |
| 乘客[221.11.61.74] 时间：2019/5/17 21:54:50 | 582楼
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| 扬子江今年进行重组，还能有希望 | |
| 300路公交车总计596条留言 共有1/40页 下一页 | |
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