西安公共交通
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西安公共交通 |
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线路 |
内容 |
姓名 |
时间 |
| 175 | 陕A。E6640收乘客钱不撕票 | 乘客 [113.134.61.187] | 2012/7/1 11:45:38 |
| 900 | 强烈建议刷卡 | 乘客 [36.40.70.5] | 2012/7/1 11:41:45 |
| 406 | 我是一名乘客，每天上班都坐406,6002,6004,6017的售票员司机都很好，他们值得表扬，我喜欢，车队应该多找些向他们一样的人，多给他们发奖金，车队的领导请重视啊 | 乘客 [113.138.224.166] | 2012/7/1 11:18:43 |
| 130 | 710 不错哦，车距小，继续加油哦! | 乘客 [222.90.174.122] | 2012/7/1 11:02:10 |
| 630 | 我见630 车上有投币机了。 | 乘客 [222.85.69.38] | 2012/7/1 10:43:51 |
| 406 | 乘客他们根本不理解我们的工作，不知我们的工作有多麽的辛苦，理解万岁 | 票员 [113.138.224.166] | 2012/7/1 10:41:30 |
| 196 | 售票要态度太恶劣了 中午下午 司机随便改道 凭什么？ | 乘客 [61.150.37.43] | 2012/7/1 10:25:15 |
| 地铁2号线 | 地铁、火车、公交各自为政，管你赶得上赶不上火车，管你火车几点到站，地铁该收车就收车，这就是西安特色！只能是政府协调无能，还能说明什么呢？ | 乘客 [1.87.167.163] | 2012/7/1 9:59:33 |
| 167 | 是很不方便 | 乘客 [113.137.158.143] | 2012/7/1 9:59:01 |
| 318 | 318不能走高速的关键原因是由于不能超载，而只能采取始发站客满发车沿途不停的形式，以前310 就是这样，西华门发车后，沿途一概不停，一站到达龙凤园。假如318 改走高速，后果就是成本大大增加 ，载客量成倍减少，坐车难度大大增加。例如，你从凤城5路或者张家堡返回车城，走低速大概50分钟左右，走高速并不是你想象的318一来你坐上后不到半小时就到了，而是你必须先返回方新村北去排队上车，而去西安时，不管是金三角还是群贤北府你都先得坐车到车城去排队。这样走高速反而比低速慢的多。火车站306就是这样，不管你是在胡家庙还是灞桥，要坐306必须先返回到火车站。西铜一级像一条深不可测的沟壑，三个收费站像毒瘤一样隔断了西安到咸阳的联系。连原点新城也难以发展起来，已经严重阻碍了西咸新区的发展，所以希望大家齐心协力呼吁尽快将其改为市政道路，只有改为市政道路，才能使聂冯泾河收费站彻底消失，变成平面相交繁华的十字街道，那样交通才会得到根本的改善。希望各位网友认识到问题的实质，不要再喊318改走高速的外行化了。 | 乘客 [113.140.68.82] | 2012/7/1 9:25:18 |
| 930 | 你们那还要人吗 | 乘客 [180.149.133.13] | 2012/7/1 8:59:04 |
| X118 | 同志们这事西安公交一特色，习惯了。总公司管理私营小公司一项从不手软管的很好，而自己的车辆从来就视而不见。所以私营公交都还比较准时，怕罚。像118路已不是个例了 | 乘客 [36.40.34.135] | 2012/7/1 8:25:15 |
| 130 | 710的领导看看你们是怎样管理司乘人员的只是领导互相勾心斗角的 | 乘客 [113.132.200.164] | 2012/7/1 7:28:56 |
| 316 | 盲残证和军残证人认 | 西高 [117.39.34.214] | 2012/7/1 4:42:11 |
| 47 | 786楼的你应该强烈要求让20路区间车延伸到世博园就可以了 | 乘客 [1.83.5.21] | 2012/7/1 1:11:05 |
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