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西安公共交通 |
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线路 |
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600 | 强烈反对缩线!而且,就算缩到电视塔,地铁2号线在电视塔也没有站啊,难道又要人再步行十分钟走到国展中心站?电视塔公交站,运行停靠的公交车数量很多,路东侧公交车港湾较大,西侧社会主义学院门口地方那么小,如果把600路终点站放在电视塔,请问车辆到站后要不要休息,那么多车停哪里?之前的106路停在路西侧,后来都搬走了。 | 乘客 [36.40.89.37] | 2013/5/31 11:06:41 |
600 | 1869楼的 敢情您现在生活好了 开小车了 但愿您每天在距离家一站路的地方被堵一小时 看着家也不能弃车回家 您都是这种态度看不起咱们这些挤公交的人,那咱就回敬您一直享受你的小车堵生活 | 乘客 [113.135.123.10] | 2013/5/31 10:58:46 |
600 | 本人绿园上车南门下车,倒车到和平门,只要倒一次 ,缩线后要再倒一次,出行费用增加,时间并没有缩短,再说了,缩线后电视塔肯定还是挤不上去的 | 乘客 [113.135.123.10] | 2013/5/31 10:56:11 |
322 | 322应该是5分钟一趟,但许多司机不按时发车,经常半小时无车,要么连续几趟空车一路狂飙,半路拉客,咋不车毁人亡, 举报电话88888560,希望大家经常举报,罚死他们(一次罚一百)。这些畜生,太不像话! | 乘客 [222.90.72.238] | 2013/5/31 10:54:55 |
600 | 领导脑子被门夹了 | 乘客 [113.138.38.88] | 2013/5/31 10:52:52 |
225 | 楼上说的有道理,作为脑残不懂得真实状况,做出这样的决定,给予理解! | 乘客 [113.142.17.102] | 2013/5/31 10:51:10 |
225 | 车是大了,但是比以往等车时间长了,车与车之间间隔大了!就等于人流动性小了,大部分人不得不多呆在车上一会!这是那个脑残出的注意,做的决定!钱花了、事情又没办好、没有一点全局观、不懂得服务的真谛、真是无能……早点换人吧! | 乘客 [113.142.17.102] | 2013/5/31 10:42:57 |
600 | 我们应该向世家新城人学习,人家能把30改回原线,我们一样能!!!把投诉电话打爆!!! | 乘客 [219.145.61.78] | 2013/5/31 10:37:07 |
600 | 我有钱买车,你们没钱坐车,早前干什么去了,不好好努力,只有过这种挤车的悲催日子。。。 | 乘客 [113.140.6.200] | 2013/5/31 10:34:37 |
600 | 曾经是六公司代表,曾经是西安的名牌线路,曾经是开创公交实名制的首例代表,曾经是那运行于南北大街的红色大双层……… 今天是600路哀悼日,也许过了今天,我们在北关,小寨再也看不到那一辆辆的600。虽然600路被缩了,但在西安人民心中,它永远是张家堡西——陕师大长安校区。 强烈反对600路缩线!!! | 乘客 [219.145.61.78] | 2013/5/31 10:34:04 |
600 | 600路缩线,是个脑残的决策。600路与地铁二号线重合,但运量没减少,空载率不高。地铁在上下班时也是满载载,没有出现空载现象。在同时运行下都拉不完乘客的情况下去掉公交,将会加大地铁的拥挤和混乱。在地铁突发故障时也失去了有效的备用通行方式。城市拥堵,主要是私家车增长过快,而不是公交车占道严重。治堵的思路应该是增加公交运力,形成方便快捷的公交系统,减少私家车上路。600路缩线,减弱了公交的方便性,增加了换乘频次,增加了乘客的时间和出行成本。由此带来的负作用,是一部分私家车再次上路,根本无助于缓堵治堵。望政府领导决策时三思而后行。不要轻易缩短600路。 | 乘客 [1.85.21.8] | 2013/5/31 10:32:05 |
324 | 除了说司机乘务员态度不好还有点别的么?也不看看自己都是啥素质,司机乘务不是人类那你是个什么东西啊,打扮的人模人样竟然说鸟语。啥货! | 乘客 [117.39.224.21] | 2013/5/31 10:27:46 |
600 | 曾经的600双层红盒子,代表西安的一段历史,现在的600一脉相承。不开听证不调研就一口取消,只能说这些领导为了表面达到暂时缓堵保畅的政绩采取的极不负责的手段!坑了人民! | 乘客 [113.134.109.234] | 2013/5/31 10:24:39 |
600 | 私家车主不要在这说话,找骂! | 乘客 [219.145.61.78] | 2013/5/31 10:15:33 |
199 | 破烂721,没能力就不要上路,没有721人们也不会傻等,太浪费别人时间,应该处罚 | 乘客 [120.128.6.105] | 2013/5/31 10:14:02 |
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